【鹿児島〜小倉間４６２．６km　大正１２年１２月１５日全通】 　日豊本線は，鹿児島駅から宮崎駅・大分駅を経由して，小倉駅に至る４６２．２kmの東九州を縦断する九州一長い鉄道路線である。 　明治２８年の小倉〜行事（現在の行橋）間が開通し，大正１２年までに小倉〜吉松間が日豊本線として全通した。 　その後，昭和７年に都城〜隼人間が全通したことにより，小倉〜都城〜鹿児島間が日豊本線となり，都城〜吉松間は吉都線と改称し，現在に至る。 日豊本線の歴史 【小倉〜重岡間】 明治２８年　４月　１日 　九州鉄道により，小倉〜行事（現在の行橋）間が開通 明治３０年　９月２５日 　豊州鉄道により，行橋〜長洲（現在の柳ヶ浦）が開通し，九州鉄道と直通運転が行われるようになった。 明治３４年　９月　３日 　九州鉄道と豊州鉄道が合併 明治４０年　７月　１日 　九州鉄道が国有化後，明治42年に小倉〜柳ヶ浦間が豊州本線と命名される。 明治４４年１１月　１日 　大分線として，柳ヶ浦〜大分間が開通 大正　５年１０月２５日 　佐伯線として，大分〜佐伯間が開通 大正１１年　３月２６日 　佐伯〜重岡間が開通し，小倉〜重岡間が豊州本線と呼ばれるようになる。 【鹿児島〜重岡間】 明治３４年　６月１０日 　鹿児島〜国分（現在の隼人）間が開通 　 ※ 　現在の隼人駅になるまで，次のとおり駅名が改称されている。 　国 分 駅→西国分駅(昭和　４年　9月　１日) 　西国分駅→隼 人 駅(昭和　５年　9月１５日) 大正　２年１２月１５日 　宮崎県営鉄道の建設により，広瀬(現在の佐土原)〜宮崎が開通 大正　５年　３月２１日 　宮崎〜都城間が開通 大正　５年１０月２５日 　宮崎線として，吉松〜宮崎間が開通 大正　９年　９月１１日 　高鍋〜広瀬（現在の佐土原）間の開通により，吉松〜高鍋間が宮崎本線となる。 大正１２年　７月　１日 　市棚〜高鍋間の開通により，吉松〜市棚間が宮崎本線の区間となる。 大正１２年１２月１５日 　重岡〜市棚間の開通により，豊州本線と宮崎本線とが結ばれ，小倉〜吉松間が日豊本線として全通 昭和　４年　４月２８日 　都城〜財部間の開通 昭和　４年１１月２４日 　国分〜西国分（現在の隼人）間の開通 昭和　５年　７月１０日 　霧島神宮〜国分間の開通 昭和　６年１１月　１日 　財部〜大隅大川原間の開通 昭和　７年１２月　６日 　大隈大川原〜霧島神宮間の開通により，都城〜隼人間が全通 　これにより，小倉〜都城〜鹿児島間が日豊本線，都城〜吉松間が吉都線と改称した。 ［参考文献］ 　「ＪＲ全線全駅」